传祺的世界里没有弯道,GS系列继续挑战SUV市场新高度
发布时间:2019-07-21 07 来源: 互联网

广汽传祺的起步,其实比传统的中国品牌还是有点区别的。它虽然起步到如今还不足十个年头,但是它的发展速度足够用令人惊叹来形容。能有如此现象级的表现其实不是偶然的,这个年轻的中国品牌到底有什么底气,或许通过“没有弯道的传祺世界”我们能找到点答案。

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全新GS5亮相成都

说实话,传祺卖得好的几款产品我都没怎么接触过,相反倒是对传祺SUV的开山之作GS5有过深度的接触。上一代的GS5底盘是给我留下印象最深的地方,不错的底盘响应在当年的中国品牌里算得上是数一数二的水平。

再看全新GS5,相比老款车型算得上是有了翻天覆地的变化,外观内饰全面更新,由于种种原因我们并没能试驾到全新GS5,不过卖相上它具备一款热销车该有的所有因素。

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场地体验,GS系列表现出色

这次“没有弯道的传祺世界”,也终于有机会感受了一下GS8这个中国品牌的大中型爆款SUV了。通过简单的试驾道具,我发现传祺卖得好,其实是不无道理的。

拿GS8举个例子,上车的第一感受就很舒服,坐姿、用料都挑不出什么毛病。在“8字”的道具上,GS8表现的非常稳健,这也和GS8足够主流的硬件水准分不开关系。它和我们在接下来的场地里体验的GS7一样,都搭载了一台2.0T的发动机买最大功率148kW、最大扭矩320N·m,在1750rpm就可以输出最大扭矩,强大的动力让GS8足够应付日常大部分的路况,当然面对今天的这个试驾道具也是没有压力。

在这道具上,车身的扭曲程度并不小,这个情况下GS8韧性十足的悬挂优点就体现了出来。它可以将不平衡的车身尽可能平稳,保证车内乘坐的舒适性,在面对路面的颠簸时也能很好控制测试的跳动,整体表现符合一台高水准SUV的水平。

值得一提的是,GS8还提供了一套带有多片离合器的四驱系统,它能提供包括雪地、沙地、泥地和公路等不同的模式,前后动力分配能达到50:50,在应对大部分城市路况和大部分非铺装里面时都已经足够了。

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除了GS8,我们在场地里也体验了新款的GS4。相比于老款车型新款GS4在细节上做了更新,动力总成变化不大。新款GS4将1.5T发动机车型的比例提高了不少,相比于老款车型搭载的1.3T发动机,新款GS4在通过各种道具时明显底气要更足一些。

这辆GS4在开场前也进行了特技表演,常见的单边行驶多是用轿车完成的,而GS4可以轻松完成也体现了它不错的底盘素质。

实际体验下来,GS8和入门的GS4等车型都有非常明显的风格,换句话说它们面对的消费群体都是很清晰的。在硬件有保障的前提下,GS8面对的更多的是那些对动力、空间和舒适性都有不低要求的群体,而GS4、GS3则面对的是追求够用且实用,性价比不错的群体,所以它们在各自的细分市场里能取得不错的成绩也就不意外了。

另外我们还试乘了广汽传祺的GM8,这款对标主流合资竞品的中级MPV在舒适性、静谧性上给人留下来非常不错的印象,这样的表现也难怪不少用户放弃GL8而转投GM8的怀抱。

经过几年的时间,广汽传祺已经成了最主流的几个中国品牌之一,旗下的产品也都覆盖了各个细分市场。实际上,传祺的产品没有什么鲜明的特色,不过在每个细分市场里它的整体产品力一定是出于平均水准之上的,这大概也是消费者们选择传祺的原因吧。

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