用激情延续经典!它就是车友眼中的大众情人!
发布时间:2019-05-26 20 来源: 互联网 浏览量:12


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人想要活的极致并不轻松,就拿选车来说,一辆双门的性能跑车纵然能满足拉风和极致的驾驭需求,但对于日常使用便利性和舒适度必然是大打折扣的。因此,更全能的性能轿车现在更受到性能控们的青睐。

  

欢迎来到这一期的《乐趣性能团》,这次来做客栏目是一款让大众高尔夫R几乎没有了市场的30万级别性能车,它就是受到无数车友们追捧的奥迪S3,它也是我朋友圈里面车主最多的性能车,产品力均衡的它成为了小众性能车友们眼中的大众情人。




我们这台奥斯S3是历史上的第三代车型,但它是进入中国的第一代车型,下面我们来简要了解下奥迪S3这段不长的车型历史。


  

第一代车型诞生于1999年,它搭载了1.8T四缸发动机,最大功率为154kW(210)Ps,后期经过改款,动力提升至165kW(225Ps)。它配备了多片离合器式的quattro四驱系统,变速箱6速手动挡。


  

第二代车型诞生于2006年,这次奥迪为它换装了2.0T发动机,最大输出功率达到了195kW(265Ps),搭配6速手动或6速S-Tronic自动变速箱(后期改为7速双离合),百公里加速仅需5.5s,这样的成绩就算放在今天也是非常强悍的表现了。


  

而第三代奥迪S3就是我们今天的主角!为什么它成为众多性能车友的选择?下面随着我来看看它的魅力所在!


  

如果用一句话来形容奥迪S3:它是一部动力强劲、外观时尚运动的小钢炮车型。对于追求日常代步、需要强劲动力的朋友们来说,原厂奥迪S3很完美。然而,如果你想要更强的性能表现,它只需简单改装,就能够满足你的无限欲望。


  

首先,奥迪S3上这台第三代EA888 2.0T发动机是车上最有含金量的部件,原厂状态下它就拥有213kW(290Ps),380Nm的动力参数,官方百公里加速成绩为4.8s。


  

在我们的实测成绩中,它的百公里加速成绩可以轻松做到5.02s,并且操作极其简单,而且加速过程像方程等式一样稳定。只要将驾驶模式调整到运动模式,挡位拨到S,完全关闭ESC车身稳定系统,同时踩住刹车和油门,这款7速双离合变速箱就能让车辆以接近4000rpm的发动机转速起步,5s破百,非常暴力,非常稳定。





当然,这款发动机的潜力还不仅于此,铸铁的缸体材质让它有着足够的强度来进行升级,在国内的改装案例中,只要ECU程序刷一刷,进排气改一改,这样的二阶程序就可以将发动机功率提升至400Ps的级别,百公里加速轻松做进4s内。而在一些国内的加速赛中,百公里加速2.Xs的奥迪S3也是很常见的。



当然,强劲的加速必须要停的住才行。如果你没有过分的驾驶需求,它可以满足你的日常代步,实测的刹车成绩为38.97m,ABS工作很积极,点头现象不明显,整体刹车过程比较平稳。




  

如果你是一个追求舒适感的性能控,奥迪S3绝对是你的几个首选之一。这绝对不仅仅指悬挂软硬,而是全方位的“呵护”。



比如,排气声浪没那么大,悬挂没那么颠,方向没那么重等……它仍然能给你提供很好的舒适性。




这种易于操纵的感觉就像奥迪S3是一部极其人性化的轨道机器一样,只要驾驶员调整到“鸡血模式”,无论驾驶水平高或低,你都可以将它开的飞快,并且会感到很安全,会让你自信心暴涨。


  

调整至舒适/经济模式时,奥迪S3开起来和一台A3真的没太大区别,除了排气声音有点大、悬挂有点硬朗之外。动力和传动系统还是可以做到非常好的平顺性,转向依然很轻盈。这就是奥迪S3的神奇之处,它可以在疯狂过后给你一个非常安顺的表现。它真的可以上得厅堂,下得厨房。




而且,正如我上面所说,奥迪S3在突破极限过后的宽容度极低,如果你因为激烈驾驶车辆开始甩尾,对于大多数人来讲,通过油门和转向来救车这招并不好用,最安全的方法便是刹车,等待车辆减速,然后让车身稳定下来。




  

抛开性能来看,奥迪S3看起来非常具有小钢炮观感。短小紧凑的车身,运动的车身包围套件,18英寸的高亮大轮圈,双边双出的排气,奥迪S3在外观运动感上做足了气氛。










全文总结:当你享受着性能的乐趣时,你还能带着老婆并安抚啼哭的孩子,这就是奥迪S3的可贵之处,它很兼顾。奥迪的舒适基因在S3上未曾远离,你上一秒刚跑完直线加速赛,下一秒它就可以舒服的带你回家。

  

如果你还想探究它性能的一面,只要你去稍微挖掘下奥迪S3的潜力,它堪比超跑的加速会让你的下巴掉到地上。这就是奥迪S3,一辆全能的性能小钢炮!小众性能控们眼中的大众情人。